Автотовари і не тільки

+38 (098) 820 0777

+38 (093) 170 0389

+38 (050) 303 0878

Зарядний пристрій для акумуляторів Днепр 30

« повернутися назад

Опис
Характеристики
Відео
Відгуки0

Опис

Зарядное устройство Днепр-30 Новые технологии стабилизация зарядного тока буферный режим хранения АКБ 6 видов электронных защит 12В 0-30/80А Для 12В АКБ 6-500А*

НАЗНАЧЕНИЕ

Пускозарядное устройство (ПЗУ) «Днепр - 30» предназначено для зарядки 12В аккумуляторных батарей (АКБ) емкостью от 6-500А*час стабилизированным током 0-30А для помощи аккумуляторной батарее при пуске двигателя автомобиля и для хранения АКБ в буферном режиме.

Электронная схема ПЗУ представляет собой импульсный преобразователь со схемой управления, содержащей цепи обратной связи по выходному току и напряжению. Поэтому при малом весе и габаритах устройство имеет высокую мощность.

ПЗУ имеет электронную защиту от перегрузок, перегрева и коротких замыканий и от обратной полярности, защищает АКБ от избыточного зарядного напряжения. Сохраняет работоспособность при пониженном напряжении в сети.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Напряжение питания, В: 160-240В
Частота питающей сети, Гц: 50-60
Номинальное напряжение заряжаемой АКБ, В: 12
Номинальный стабилизированный ток заряда, А: 0-30±10%
Максимальный пусковой ток, А: 80
Порог срабатывания защиты, В: 3
Напряжение хранения АКБ, В: 13,8
Напряжение пуска двигателя, В: 13,8
Потребляемая мощность не более, Вт: 950
Габаритные размеры, мм: 140x120x190
Масса не более, кг: 1,5

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Заряд АКБ необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении в дали от источников тепла и огня, от хранилища взрывоопасных и горючих веществ с соблюдением всех норм противопожарной и электробезопасности.

Устанавливать ПЗУ только на негорючую поверхность.

Во время работы устройство может нагреваться, поэтому необходимо обеспечить ему хорошую вентиляцию.

Не допускать нагрева АКБ выше 45°.

Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Включать устройство в сеть переменного тока при снятых деталях корпуса;
Допускать попадание влаги и электролита во внутрь ПЗУ;
Допускать попадание химически активных жидкостей (электролит, бензин и т.д.) и воды на устройство и провода;
Подключать ПЗУ с поврежденной изоляцией сетевого шнура;
Закрывать вентиляционные отверстия;
Ронять устройство;
Самостоятельно разбирать и ремонтировать ПЗУ.
Строго соблюдать полярность и порядок подключения ЗУ к аккумулятору.
Подключение и отключение аккумуляторной батареи производить только в обесточенном состоянии устройства. По окончанию работ отключать устройство от сети.

ПОРЯДОК РАБОТЫ:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Индикатор «АВАРИЯ» светится в следующих случаях:

1) АКБ не подключена к ПЗУ,

2) напряжение на клеммах АКБ ниже 3В,

3) АКБ подключена к ПЗУ обратной полярностью.

РЕЖИМ ЗАРЯД

Установить переключатель в положении «ЗАРЯД», регулятор тока в «0». Подсоединить устройство к АКБ.

Подключить устройство к сети. Загорится индикатор «СЕТЬ». Если горит индикатор «АВАРИЯ» смотрите п. 4. Установить регулятором необходимый ток заряда АКБ. ПЗУ будет автоматически поддерживать установленный зарядный ток до конца заряда.

В самом конце заряда срабатывает защита АКБ от избыточного зарядного напряжения ток автоматически уменьшится почти в 1,5 раза и его невозможно увеличить регулятором, что говорит о том, что АКБ зарядилась

Вентилятор охлаждения включается и выключается автоматически.

РЕЖИМ «ПУСК»

Установить переключатель в положении «ПУСК». Подсоединить устройство к АКБ.

Подключите устройство к сети. Загорятся индикаторы «СЕТЬ» и «ПУСК». Амперметр показывает текущее значение зарядного тока. Если горит индикатор «АВАРИЯ» смотрите п. 4.

Для более уверенного пуска можно выдержать паузу 3-5 минут для подзарядки и «разогрева» АКБ, а затем включить ключом зажигания стартер автомобиля на время не более 5-7 секунд и запустить двигатель. Отключить устройство от сети, а затем от аккумулятора.

Если двигатель не запустился в течение 5-7 секунд, то не отключая устройства, выдержать паузу от 5 до 10 минут. При этом желательно воспользоваться режимом «ЗАРЯД» и установить регулятор тока на «Мах». Затем вернуться в режим «ПУСК» и произвести запуск двигателя повторно.

Если после трёх включений двигатель не запустится, то, во избежание перегрева стартера и АКБ, убедится в исправности АКБ, двигателя и в хорошем контакте между зажимами устройства и клеммами АКБ. Помните, что устройство не заменяет батарею, а служит для помощи аккумуляторной батарее при пуске двигателя.

РЕЖИМ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ХРАНЕНИЯ АКБ

Установить переключатель и ручку регулятора зарядного тока в положении «ХРАНЕНИЕ АКБ». Подсоединить устройство к АКБ.

Подключить устройство к сети. Загорятся индикаторы «СЕТЬ» и «ХРАНЕНИЕ». Амперметр показывает текущее значение зарядного тока, который постепенно уменьшится почти до 0А. Если светится индикатор «АВАРИЯ» смотрите п. 4.

Применяется для хранения АКБ в буферном режиме по окончанию заряда или в межэксплуатационный период для поддержания неограниченно долго в 100% заряженном состоянии. При этом АКБ не разрушается избыточным током и напряжением, не подвергается сульфатации, что увеличивает срок ее службы.

Характеристики: